Magazyny na Sól Drogową - DOME INTERNATIONAL Sp. z o.o.

P-12x20 Krotoszyn	P-14x15 Milicz	P-16x20 Wlonice	P-18x30 Nietążkowo	P-18x35 Raczki

D15-3P Widawa	D17-3P Żagań	D19-3P Myszyniec	D21-4P Radom	D23-3P Wierzno Wielkie

D30-4P Maciejów	D33-3P Radymno	D36-4P Wierzbna	D41-4P Pikutkowo	D50-3P Tarnówek

DE22x28 Bolewice	DE25x32 Przylesie	DE29x35 Nieborów

Do magazynowania olbrzymich ilości materiałów sypkich oferujemy obiekty o kształcie "baryłki", bądź kombinacje obiektów o różnej bryle. Zwiększenie pojemności magazynu okrągłego osiąga się poprzez "przecięcie" na pół i rozsunięcie do pożądanej długości.

W Chicago, zużywającym rocznie ok. 250.000 ton soli drogowej oprócz wielu mniejszych obiektów w kształcie kopuły zainstalowane są cztery magazyny baryłkowe o pojemnościach od 25.000 do 55.000 ton.

Na odcinku prostoliniowym konstrukcja dachowa wsparta jest na drewnianych dźwigarach klejonych zapewniających możliwość podwieszenia przenośników taśmowych.

Zastosowanie ruchomych przegród umożliwia składowanie różnych materiałów w magazynie i zmianę ilości magazynowanych materiałów.

Ten oto baryłkowy magazyn o poj. 60.000 T został wybudowany w Delphi (USA) dla firmy Andersons do przechowywania i dystrybucji nawozów sztucznych.

Do magazynowania olbrzymich ilości materiałów sypkich takich jak: nawozy sztuczne, popioły lotne, sól i inne, budowane są systemy magazynowe bazujące na magazynach okrągłych lub "baryłkach".
Magazyny te są napełniane przenośnikami taśmowymi lub pneumatycznymi.

Magazyn soli z systemem taśmowego załadunku wybudowaliśmy w 1998r. dla Zakładów Azotowych "ANWIL" we Włocławku (zdjęcia obok).
Terminale takie funkcjonują od wielu lat, doskonale spełniając zadania przeładunkowe lub produkcyjno-przeładunkowe.
Największy z magazynów o kształcie baryłki o wymiarach 180m x 50m x 28m o pojemności 100.000T został wybudowany w Nigerii.
W przypadku skupisk promieniowo rozmieszczonych kopuł - co zastosowano w porcie chemicznym Contrecouer, w Kanadzie, jedna centralna magistrala może zasilać wiele magazynów za pomocą obrotowego ramienia zasypującego

Terminale przeładunkowe budowane są na nabrzeżach portów rzecznych i morskich. Umożliwiają one skompensowanie różnic w szybkości dostaw materiałów transportem kolejowym lub samochodowym oraz przeładunku na statki przenośnikami o olbrzymiej wydajności. Pozwala to na zminimalizowanie czasu postoju statków w portach.